15 Mai

Court mais bon.
Matin brumeux, le ciel met du temps à s'ouvrir. Vers 14H, enfin les premiers cumulus. Nous décollons vers 14H30. Les conditions s'annoncent excellentes: Vz puissantes et plafond vers 1300 m. Nous fonçons vers le Sud qui se bouche rapidement; des éclairs sont même visibles du côté de Poitiers. A Chatellerault, virage à 180° pour foncer vers Romo. Malheureusement, Le Louroux starter nous demande de nous rapprocher car l'orage menace. Résultats entre 175km et 195 km en 2 heures donc bonnes moyennes et super sensations.

Mercredi 14

MTO pas terrible : ciel baché toute la journée. Nous en profitons pour faire le plein.......de vin

Mardi 13

Ambiance au beau fixe, MTO orageuse. (Heureusement, c'est pas le contraire). Les MTOs du coin nous annoncent encore des orages et même risque de grêles. Nous attendons patiemment les premiers cumulus qui arrivent enfin vers 15H mais ils gonflent à vue d'oeil. A7, ZVQ, EH avec comme pilote Fred et YPM (Bart et Patrice) décolent vers 15H30. Le gros cumulus au-dessus du terrain nous arrosent pendant les remorqués. Résultats les 3 mono-places se retrouvent très vite au sol et l'ASH25 s'enfuit vers le Sud au moteur vers des cieux plus cléments. A 10 Km du terrain, YPM "choppe" un 4m/sec intégré jusqu'à 1600m. De là, nous nous balladerons prudemment en grand local dans un ciel très tumultueux mais avec des cheminements extraoridinaires. Nous compterons jusqu'à 7 cunimbes tout autour du terrain. Après 2H30 de vol, nous nous laissons descendre apéro oblige... Pendant tout ce temps, les pilotes du TAC en profitent pour faire du motoplaneur (SF25) avec Nico. Francis sera laché solo.

Lundi 12 mai

Journée chaude et ensoleillée qui a permis un déclenchement de bonnes ascendances à partir de 14H30. Malheureusement les orages sont arrivés plus vite que prévu ; ce qui a valu aux pilotes du TAC un retour "full speed" vers le terrain après avoir quand même effectué des circuits de 180 à 200 Km en moins de 2H30. Plafond 2150 m Max et VZ de 2à 3m/sec.

Dimanche 11

Romo annonce des thermiques faibles et tardives. Nous décollons vers 15H30 dans du thermique pur mais des cumulus arrivent de l'Est. Les cumulus deviennent vite des congestius et même des cunimbs. VZ 3à 4m/sec. Imaginez-vous 200 Km/h en montée dans du 2m/sec. Nous improvisons vite un circuit A/R Le Levroux. Altitude atteinte : 2200m max. Nous bouclons tous plus de 170 Km en 2 heures. Nico fait une "raouette" qui lui permettra d'afficher 272 Km. Des vols inattendus, courts mais extraordinaires.

Samedi 10

MTO pas terrible. Gros voile de cirrus. Nous passons la journée à préparer nos machines et à faire un peu de jardinage et bien évidemment apéros

Vendredi 9

Route sans problème. Les 6 voitures se sont retrouvées peu avant Paris. Traversée de Paris en "convoi exceptionel". Très impressionant.

Le TAC en Touraine

6 planeurs prendront le départ pour Le Louroux ce vendredi 9 mai.
Fred et Francis sur ASH25E
Nico sur Nimbus 2
Pierre sur Cirrus 18m
Guy sur Speed Astir
Philippe sur Cirrus
Bart et Patrice sur ASH25E

Nous essaierons chaque jour de faire un résumé de la journée

Patrice

Dernier jour (vendredi)

Très belle journée aujourd'hui, avec de l'onde, mais beaucoup de nuages bas, empêchant de monter vraiment haut (risque de fermeture du trou de föhn en dessous).

Patrice et Guy sont montés à 3100m, et avec Fabien Patrice est monté jusqu'à 3000m.

Courte mais forte émotion lors d'un des décollages de l'ASH25: rupture de cable dans les turbulences du rotor à 170m, suivi d'un virage à 180°, avec atterrissage vent dans le c.. à 150 km/h sur la glace. "Sportif"... mais heureusement plus de peur que de mal.

Nous rentrons tous avec 100 images plein la tête, 1000 photos à classer, 10.000 souvenirs à raconter, et 100.000 secondes de vidéo.

A très bientôt!

DAY 6

Encore une belle journée ensoleillée et...moins froide que -12°C. Quelques cirrus mais pas un P... de vent. Willy et Patrice font un long vol plané à partir de 1500 m QFE entrecoupé d'un essai moteur tout-à-fait réussi. Ensuite Fabien accompagné de Patrice fera un vol en ASH. Quelques thermiques "tortueux" permettront de rester en l'air près d'une heure.





Voici le Blanik, de Bruno Maes, dans lequel Fabien a pu découvrir le vol de montagne.

DAY 5

La journée commence sous le grand soleil. On attend paisiblement les thermiques en se préparant un BBQ sur la glace. Non on n'a pas fait fondre les 60 cm de glace. Vers 14H , Scramble, Scramble, il y a de l'onde du côté le relais de TV à l'Est du lac (1600m). Le remorqueur nous amène près du relais de TV en rasant les falaises; nous avons parfois l'impression que le remorqueur oublie que ses ailes sont 4 fois plus courtes que celles de l'ASH. Notre équipe fera 3 vols de plus d'une heure chacun avec l'ASH, nous chopperons 3 fois l'onde pour monter jusque vers 2750 m QNH dans une onde très calme relativement courte à du 1 à 2m/sec. Superbe impression de sérénité et paysage impressionnant de grandeur.




Barogramme des vols...

DAY 4

La MTO n'est pas terrible : ciel couvert, fine neige. Aussi décide-t-on de faire du tourisme dans la région. Découverte de la nature, des lacs gelés, des fermes isolées et des villages tout de bois. Les norvégiens sont très discrets, très courtois. Tout a l'air de fonctionner au ralenti.
Vers 16H, nous entamons une longue promenade dans la montagne où il y a encore plus d'un mètre de neige.
Le soir Guy donne une conférence pour les participants du WaveCamp : " Gliding accidents and the human factors".

DAY 3

Ce matin, surprise! 5 cm de neige fraiche. Notre aérodrome "miroir" s'est transformé en aérodrome tout blanc. La MTO annoncée au briefing n'est pas très engageante. On temporise, on réfléchit à un plan B. Vers 11H, le ciel se dégage, les cumulus apparaissent et s'organisent en rue serpentant le long des vallées. Nous préparons l'ASH et décollons vers midi. Martine, Brigitte, Willy, Guy et Patrice se relaient : 4 vols pour un total de 4 heures entre 1400- 1850m QNH. Spectacle majestueux; des images plein la tête. Fabien a volé avec le Blanik dans des conditions similaires.









Décollage dans un vortex de neige









Derrière le Pawnee















Vue sur les massifs enneigés

Second Day

Au lever, -22°C (dehors). Ouf, les moteurs des voitures démarrent. Après le briefing, nous nous dirigeons vers l'aérodrome "le plus long du monde" dont la surface est composée d'une couche de glace de 60 cm. Nous roulons avec les voitures vers la remorque sous le bruit sourd des craquements de la glace.
Impressionnants les atterros sur un miroir avec le soleil de face. Une fois la roue touchant le sol, surtout ne pas freiner. Imaginez-vous un ASH à 100Km/h, 750 Kg, cela roule longtemps
Ici pas de voiture de piste, ici on pousse les planeurs à la main sur des centaines de mètres, ... mieux vaut bien viser lors de l'atterrissage










L'ASH25 a fait 5 vols dans le soleil et dans le froid. Le Blanik en a fait 2. Lors du premier vol nous avons visité le célèbre lac Tessa situé à 13 Km à l'ouest du terrain situé 600 m plus haut que le terrain. Nous n'y avons rien trouvé, pas d'onde, pas le moindre pet de vent...Lors du second vol, on a pris le contre-pied et nous avons fonçé vers l'est en direction d'un mât de télévision situé à 14 km du terrain. Là, un fifrelin d'onde ... Prévision pour demain. encore ...

First day

Après un voyage superbe, arrivée sur le lieu de notre aventure. Quelques lenticulaires ont déjà montré le bout de leur nez. Pendant le montage et la fixation au sol du planeur de Patrice, Fabien est déjà parti avec Bruno pour un petit vol découverte sans de bonnes chaussure, aïe aïe les pieds. Actuellement au châlet où nous longeons, il fait - 17 °C , oui oui, en dessous de zéro ! Nous sommes tous impatients d'aller chatouiller l'onde demain.
Les premières photos lors de la traversée en bateau. Rien que cela, c'est magnifique...

Le Wavecamp débute...

Guy et Brigitte sont arrivés à Vaga vendredi soir. Patrice, Martine, Willy, et Fabien arrivent samedi soir, avec l'ASH25.
Les conditions météo ont été moyennes jusqu'à présent. Bruno Maes et son coéquipier (du club de Verviers) ont fait un beau vol à 5600M avant hier.
Les prochains jours s'annoncent plutôt bien: froid mais sec, et... du vent!
GuyG

Se déplacer à Vågå (Norvège) pour surfer sur l'onde: pourquoi?

(24/1/2008)

Pourquoi migrer vers le Grand Nord pour faire du vol à voile? Tout vélivole sensé sait pourtant que c'est vers le sud qu'il faut se diriger: Sisteron, Gap, St.Auban, Vinon... C'est là le domaine du soleil, du mistral, du pastis, le barbecue, le petit rosé du coin ...

Mais voilà, décoller et atterrir sur un lac gelé, survoler les montagnes enneigées, surfer sur les ondes dans un ciel d'une pureté époustouflante, avec une visibilité de parfois 2 à 300 km (non, je n'exagère pas!), je vous assure, cela vaut le déplacement. Et le relief autour de Vågå est tel que, dès qu'il souffle du vent, se cache toujours de l'onde quelque part. Encore faut-il le trouver, ce f.... resac d'onde.

Six pilotes et famille du TAC font le déplacement cette année: Patrice et Martine, GuyG et Brigitte, Willy, et Fabien. Nous essayerons par ce blog (merci Fabien) de partager avec vous, pendant le Wavecamp, nos joies et nos chagrins, nos triomphes et nos déceptions!...

Et, ne vous en faites pas, même sur le bord d'un lac gelé Norvégien,.. on allume le barbecue (voir photo, prise l'année dernière).

GuyG

Petit exemple des perspectives qui nous attendent. sur une après-midi. Cela monte aussi vite que cela descend.

Pourquoi un blog ?

En effet pourquoi un blog ? Le TAC utilise déjà un forum, un site web, une adresse de messagerie,... Mais le but d'un blog est de pouvoir faire partager pleins d'informations d'une autre manière, grâce à vos commentaires éventuels et des images (photos). Et de pouvoir mettre en exergue certaines activités. Et justement, un petit groupe de vélivoles se prépare à vivre une expérience un peu différente du vol de plaine classique. Il s'agit de vol d'onde, cette fois. Et pas n'importe où. Mais dans lieu considéré par beaucoup comme "La Mecque" du vol d'onde, en Norvège.
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